در-عملیات شفت عمیق، توقف ناگهانی-چه ترمز اضطراری یا گرفتگی بار- یک "موج شوک جنبشی" ایجاد می کند که تمام طول طناب را طی می کند. این یک محاسبه بار ثابت نیست. این یک مشکل فیزیک موج پویا است.

انتشار تنش:

هنگامی که ضربه رخ می دهد، کشش در بالای بالابر می تواند به 3-5 برابر بار استاتیک در عرض میلی ثانیه افزایش یابد. این به عنوان "ضریب تاثیر" شناخته می شود. در یک شفت 1000 متری، جرم خود طناب به عنوان یک فنر عظیم عمل می کند و نوسانات هارمونیک ایجاد می کند که می تواند باعث "باز شدن" رشته ها یا شکستن هسته شود.

مدل‌سازی مقاوم در برابر شوک SOLITE:

ما از مدل‌سازی الگوریتمی برای محاسبه «سرعت ضربه بحرانی» برای سیستم‌های بالابر مشتریانمان استفاده می‌کنیم. با انتخاب طناب‌هایی با «مدول الاستیسیته» بالا و استفاده از سازه‌های{1}جذب انرژی، می‌توانیم این امواج ضربه‌ای را تا 30 درصد کاهش دهیم.

ضرایب ایمنی:

در محیط‌های{0}}دینامیک بالا، ضریب ایمنی استاندارد 5:1 اغلب کافی نیست. ما یک «ضریب ایمنی پویا» را بر اساس منحنی‌های شتاب خاص ماشین‌های بالابر توصیه می‌کنیم. درک فیزیک شوک تفاوت بین یک اورژانس کنترل شده و یک شکست فاجعه بار است. مهندسی دقیق یعنی آماده شدن برای میلی ثانیه ای که مهم است.